Increible Banca en problemas por guerra contra dolar paralelo

Increible La banca solicitó ante el despacho de Finanzas, extender el plazo de venta de notas estructuradas a 120 días, sin embargo al parecer, aún no obtienen respuesta.

La venta de notas estructuradas es una decisión tomada y ni el Ministerio de Finanzas ni la Sudeban cambiarán de decisión.

La nueva estrategia busca que con la caída de la cotización del dolar paralelo, los precios no se vean alterados, ya que el Gobierno reconoció que este mercado fue uno de los factores que desató la inflación el año pasado. Sin embargo, de acuerdo con informaciones recientes aunque el objetivo central de la decisión no será desviado, posiblemente el decreto no involucrará otros papeles y se establezca un plazo mayor para deshacerse de dichas notas.

De acuerdo con las estimaciones del mercado, las notas estructuradas que se venderán superan los 4 millardos de dólares. Según fuentes financieras, esos papeles pueden ser liquidados a los mismos bancos que las emitieron o colocarlas en el mercado, con lo cual las empresas que requieren divisas podrían adquirirlas.

El economista Pedro Urquiola, explicó que la medida responde al deseo del Gobierno de mermar la liquidez monetaria o dinero circulante, ya que algunas instituciones respaldan dichos papeles en divisas.

Dijo que 'lo que ocurre es que bajo una estrategia financiera de mercado, los bancos tienen limitaciones para tener papeles en su cartera -en dólares-', al tiempo que aseguró que la resolución podrá o no afectar la liquidez de la banca, dependiendo del sector que adquiera las notas estructuradas. 'La única manera de restringir la liquidez es que los papeles sean comprados por el Estado. Sin embargo, también pudieran ser adquiridos por empresas o particulares'.

Algunos analistas financieros aseguran que con la medida 'es poco probable que volvamos a ver un dolar paralelo disparado'. Consideran que el dólar no debería seguir disminuyendo más allá de los niveles en los que se encuentra, pues pareciera haber llegado al precio 'sincero' de mercado; otros analistas aseguran que el gobierno no podrá mantener este tipo de medidas una vez que se incremente el gasto público previo a las elecciones del mes de noviembre y la demanda de dólares se incremente llegado el último trimestre del año.

'El gobierno está luchando una guerra (con el dolar paralelo) que a la larga no puede ganar', comentaba un analista.

Con la decisión de Finanzas de ordenar la venta de estos instrumentos se cree que algunas instituciones pudieran ver afectados sus balances, pues tendrían que venderlas a precios menores a los que las adquirieron. Se pudo conocer que de los 58 bancos que existen en el sistema nacional, uno grande mantiene al menos 1 millardo de dólares en notas y uno de los pequeños tiene en su portafolio al menos 800 millones de dólares.

La resolución afecta directamente a los bancos, entidades de ahorro y préstamo, arrendadoras financieras, institutos y empresas municipales de crédito, fondos del mercado monetario, casas de cambio, grupos financieros, operadoras de cambio fronterizos, empresas emisoras y operadoras de tarjetas de crédito y otras instituciones financieras.

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Autos Lotus en Brasil,

Autos

Platinuss, el importador brasileño de Pagani y Lamborghini, anunció que a partir del mes que viene empezará a comercializar en ese país los modelos de Lotus. Las primeras unidades en llegar a Brasil serán una coupé Exige S y un roadtser Elise Type 72D (foto), que corresponde a una serie limitada en homenaje al piloto brasileño Emerson Fittipaldi.

La llegada de Lotus a la Argentina es aún incierta. En noviembre del año pasado el CEO de Lotus Norteamérica, Robert Braner, le ofreció al empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García que tomara la representación de la marca en el país. García, más conocido como Joan Fercí, es el titular de Lamborghini Latinoamérica y diseñador del prototipo que se presentó el año pasado en Buenos Aires.

Fercí y Braner se conocen desde los tiempos en que el norteamericano era el CEO de Lamborghini USA. Juntos negociaron en 1996 la cesión de los derechos de Lamborghini a nombre de Fercí para toda Latinoamérica y hasta el año 2095.

Fercí está convencido de que los productos de Lotus se complementarían muy bien con sus planes de vender en la Argentina los Lamborghini Gallardo y Murciélago italianos, además de los autos de desarrollo local como el Alar y el Coatl (foto de abajo). La falta de financiación para la operación, sin embargo, es un escollo que aún no se logró superar.

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Increible Ruedas : Pincha la rueda de Hamilton

Increible Una web llamada pincha la rueda de Hamilton invita a sus usuarios a colocar objetos punzantes con su nombre, clavos, chinchetas o incluso erizos en el circuito de Brasil. El objetivo de tal iniciativa es mostrar claramente el apoyo a nuestro querido Alonso y desearle mucha suerte para que hoy pueda ganar el mundial, a pesar de ser boicoteado por su propio equipo y de que el jurado le perdone irregularidades a Hamilton casi diariamente.

Lo cierto es que alonso no lo tendra facil, ya que saldra en una cuarta posicion que no le facilitara las cosas, aun asi, todos tenemos la esperanza de que el milagro se produzca.

Ojala que el deseo expresado por la web pincha la rueda de Hamilton se produzca y las ruedas de Hamilton revienten, incluso para muchos nos valdria que no ganara Alonso, siempre que tampoco lo hiciera Hamilton.

Alonsiño, que tus ruedas se conviertan en alas y vueles por el circuito hasta la primera posicion, Hamilton que tus ruedas se conviertan en hormigon armado y quedes de tercero para abajo.

¿Se cumpliran los deseos de miles de internautas y le reventaran las ruedas a Hamilton ?Blog Recomendado: Blog Recomendado:Url

Novedades Respeto por la Historia

Novedades

Es difícil entender y conocer a las figuras públicas, esas sobreexpuestas en los medios y cuya imagen devoramos día sí, día también. Valentino Rossi es una de esas figuras. En un paddock normal en un circuito normal y en un GP normal es prácticamente imposible cruzarte con él en condiciones normales, o sea, caminando tranquilamente, hablando a la vista de todo el mundo. Es una de las cosas de las que te das cuenta. No es difícil entender que, Rossi, además de todo lo que le envuelve, es Historia viva de este deporte. Soy consciente de que las filias hacia él no son unánimes, pero supongo que sí el respeto.

El GP de Francia era especial antes de empezar. Al que le gusten las fechas, las cifras y esas cosas lo tendría marcado en rojo para ver hasta qué punto Le Mans hacía un guiño a la Historia. Ángel Nieto esperaba con cierta ansiedad que Rossi, al que él mismo ha calificado como uno de los más grandes del motociclismo de siempre, le igualase en victorias. Tenía que ser en Francia, en el mismo circuito en el que él consiguió su triunfo 90. Una victoria, con Derbi, a la que él mismo le resta importancia, y que considera como algo que le cayó, no algo ganado por superioridad. Pero era la 90. Rossi lo podía conseguir. No tenía la pole, ni el mejor ritmo en entrenamientos. Por la mañana del domingo se puso a llover, lo que hacía más imprevisible lo que pudiese pasar en carrera. Pero hasta la climatología le hizo un guiño a esa Historia: se secó la pista, y luego pasó lo que todos vimos, un triunfo 90 con el sello de muchos de los triunfos de Rossi. Como pasó con la 76 en 2005 en Sachsenring, Valentino se acordó de aquel al que había superado. Allí fue de Mike Hailwood, en Francia de Nieto. Ángel caminaba con una sonrisa en los labios los días previos a la prueba. Todo el mundo le preguntaba, todo el mundo se interesaba por él, que si era cierto que había una celebración especial, que cómo era... Se sentía importante, todo lo importante que puede ser alguien que ha hecho Historia en España. Y venía uno de Italia a reconocérselo. Me lo dijo Ángel, no se me ocurrió a mi, pero lo comparto: una de las cosas más importantes de Valentino es que ama a la moto, ama el motociclismo, es consciente de su historia, y la respeta. Y eso fue lo que hizo.

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Auto Nuevo Citroën C5 Break 2008

Auto

Por espacio, equipamiento y precio, el C5 es un buen familiar. Su maletero no es muy regular pero sí muy amplio, y tiene algunos elementos que lo hacen funcional: una red para separarlo del habitáculo, una luneta practicable independiente del portón o un sistema para dejar la carrocería en la posición más baja, gracias a la suspensión hidroneumática.
De los dos Diesel que he probado, me parece más recomendable el HDi 2.2 por tres razones: una, el motor HDi 2.0 se queda un poco escaso, sobre todo para quien cargue el coche; dos, tiene una suspensión más adecuada para la mayoría de las carreteras; tres, tiene control de estabilidad de serie, cuando en el HDi 2.0 no está disponible ni como opción, de momento.
A igualdad de equipamiento, cuesta unas 3000 euros más que la berlina. Hay cuatro variantes, con motor gasolina o Diesel, caja de cambios manual o automática, nivel de equipamiento SX o Exclusive y un precio entre 50000 y 70000 euros.

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Novedades Cómo disminuir el consumo de combustible hasta en un 15%

Novedades Los “secretos” que poca gente conoce; detalles simples que ahora -con el precio de la gasolina- son mucho más valiosos: Cuando arranques el auto, no pises el acelerador. Si tu auto es a gasolina, inicia la marcha inmediatamente después del arranque. Si es a diesel, espera unos segundos antes de empezar a moverte. Utiliza primera sólo para [...]Blog Recomendado: Blog Recomendado:Url

Increible Crean un sistema capaz de reducir un 60% las emisiones de CO2 de los vehículos.

Increible

Su creador el británico Ian Houston, presidente de la firma Origo Industries, afirma que este nuevo sistema rebaja en un 60% las emisiones de dióxido de carbono de cualquier vehículo.

Una de las pruebas fue realizada sobre su propio vehículo, un Mitsubishi Montero Diesel de 2,5 litros, en el que consiguió reducir las emisiones de CO2 desde 275 gramos por kilómetro hasta los 110 gramos. Emisiones equivalentes a las de un Fiat 500 1.3 Multijet, y sólo seis gramos más que el Prius, vehículo híbrido de Toyota.

Pero esta no es la única ventaja de tan revolucionario sistema. Una vez que el CO2 es recogido en unos filtros, se tratan con un tipo especial de algas, de las cuales, tras ser prensadas, sale un aceite que puede ser utilizado de nuevo para mover el vehículo o bien emplearlo para alimentar la caldera de la casa.

Houston asegura que ya existen varias compañías interesadas en este sistema, pero por ahora continuará guiando su propio proyecto, ya que calcula puede producir unos beneficios de unos 3.000 millones de euros.

Fuente: elmundo.es/Motor

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