Novedades Fiat 500 Abarth

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Es el primer Fiat 500 Abarth presentado en el Salón de Ginebra 2008. Destaca la deformación de su carrocería. Nuova 500. Con este kit un Fiat 500 pasa a ser tuneado con estilo. Información en Supercarstuning.com. Fotos: Allsportauto.comOperacion Triunfo Mauro Cardano Operacion Triunfo Mauro Cardano

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Auto Nuevo C-Crosser 2.4 con 170 caballos

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Citroën acaba de introducir en su gama C-Crosser una motorización en gasolina de 2.4 cc que rinde una potencia de 170 caballos.

Con esta nueva incorporación el fabricante pretende ganar adeptos, ya que únicamente ha logrado comercializar 400 unidades frente a las 1500 que vendió su principal competidor del Mitsubishi Outlander en los cinco primeros meses del año. Aunque no es el único al que le cuesta arrancar, ya que Peugeot ha obtenido una cifra similar con aproximadamente 500 unidades vendidas.

El motor en cuestión viene asociado a un cambio automático de variación continua de seis velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 200 Km/h y lograr un consumo medio de 9,4 litros cada 100 kilómetros.

La nueva mecánica estará disponible para todos los acabados, aunque cabe destacar que en cuanto al equipamiento, desde un primer acabado, está formado por seis airbags, ESP, ABS con repartidor electrónico de frenada, climatización automática, radio CD con mp3 y seis altavoces, ordenador de a bordo multifunción o pomo de la palanca de cambios en cuero.

Los precios rondan entre los 30.650 euros del C-Crosser 2.4i VTR y los 36.250 euros del C-Crosser 2.4i CVT Exclusive.

Fuente: elmundo.es/Motor

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Novedades 130 i M

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130i M: Con 265 caballos, el auto menos potente del lote fue, paradójicamente, el que mejor se adaptó a un circuito tan chico como una vuelta olímpica. Pesa casi una tonelada y media, pero se mueve con una agilidad sorprendente. El motor trepa de vueltas con rapidez y me permitió alcanzar la chicana en segunda velocidad a 4.500 rpm. Recién ahí empezaba la diversión: mientras clavaba los frenos a fondo, metía primera y soltaba el embrague de golpe para despegar la cola y trazar la chicana en el aire. Cuando terminé la tercera vuelta, se me acercó Gustavo Der Ohanessian, instructor de manejo de BMW, y me dijo: "Por favor, manejá más despacio: desde afuera se ve muy feo". Gustavo, te aseguro que desde adentro se veía hermoso.

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