martes, 31 de julio de 2012
Autos Lamborghini más Versace, ¿qué más?
Autos La marca de superautos lanzó una edición limitada de su modelo Murciélago LP640, que viene con tapizados únicos y una serie de accesorios distinguidos. No apto para todo público. Si los Lamborghini son autos inalcanzables para la mayoría de los mortales, aún más si la afamada casa de moda Versace pone sus manos en él. El Murciélago [...]Fotos Adabel Guerrero Fotos Adabel GuerreroUrl
miércoles, 25 de julio de 2012
blog Nissan llama a revisión 166.000 furgonetas
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El fabricante de vehículos japonés Nissan anunció hoy que llamará a revisión un total de 166.000 furgonetas de los modelos Caravan para gratuitamente, reemplazar algunas piezas defectuosas.
Según el Ministerio de Transporte, citado por la agencia Kyodo, las furgonetas fabricadas por Nissan y vendidas por Isuzu Motors contienen tres defectos.
Unos 400 usuarios de estas furgonetas, fabricadas entre mayo y septiembre de 2001, comenzaron a quejarse en 2003 de que algunas piezas de goma se quemaban, además de pérdidas de aceite y problemas de ruido y algunas partes de goma prendían fuego.
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El fabricante de vehículos japonés Nissan anunció hoy que llamará a revisión un total de 166.000 furgonetas de los modelos Caravan para gratuitamente, reemplazar algunas piezas defectuosas.
Según el Ministerio de Transporte, citado por la agencia Kyodo, las furgonetas fabricadas por Nissan y vendidas por Isuzu Motors contienen tres defectos.
Unos 400 usuarios de estas furgonetas, fabricadas entre mayo y septiembre de 2001, comenzaron a quejarse en 2003 de que algunas piezas de goma se quemaban, además de pérdidas de aceite y problemas de ruido y algunas partes de goma prendían fuego.
jueves, 19 de julio de 2012
Auto Nuevas incorporaciones al Museo Fangio
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El Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce no es una muestra anquilosada. La colección de vehículos exhibidos se amplía mes a mes con nuevas incorporaciones y préstamos temporarios. Si ya lo visitaste alguna vez, acá van 13 motivos para volver.
Los nuevos vehículos que se fueron sumando a la muestra se encuentran todos en el anexo del museo que se inauguró hace unos años.
La más flamante incorporación, que llegará en los próximos días, es el cuatriciclo Can-Am amarillo con el que Marcos Patronelli logró su histórico segundo puesto en el Rally Dakar 2009.
Como integrantes de la colección permanente, se sumaron también en los últimos meses los siguientes modelos:
* Plymouth 1934: Turismo Carretera perteneciente a Arturo Krusse
* Chevrolet 1968: prototipo de Turismo Carretera conocido como 'Trueno Naranja' y con el que Carlos Pairetti logró el título de ese año.
* Dodge GTX: ex Pedro 'Tolo' Doumic
* Fórmula 2 Crespi Fiat: ex Doumic
* Chevrolet 1947: ex Eusebio Marcilla, con la que participara en la Buenos Aires-Caracas.
* Dodge GTX: ex Antonio Aventín, primer campeón de TC con esa marca.
* Chevrolet Impala 1961: vehículo particular donado por Sara Salas de Berizzo, de Entre Ríos.
En cuanto a los préstamos temporales, se destacan:
* Chevrolet 1946: TC ex Cordonnier
* Bascou Cigliutti: 'El Satélite', ex Caldarella
* Chevrolet Nova: 'Chevitú', ex José Froilán González
* Huayra Ford: Sport Prototipo, perteneciente a Ricardo Zeziola
* Chevrolet 1966: TC, ex Heraldo Gilli
* Mercedes Benz 300 SE: del equipo oficial que corría los Grandes Premios. La unidad exhibida, que se puede ver en la foto, fue conducida por Eugen Böhringer en 1964.
(Gracias a Mauricio Parra por su colaboración para esta nota)
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El Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce no es una muestra anquilosada. La colección de vehículos exhibidos se amplía mes a mes con nuevas incorporaciones y préstamos temporarios. Si ya lo visitaste alguna vez, acá van 13 motivos para volver.Los nuevos vehículos que se fueron sumando a la muestra se encuentran todos en el anexo del museo que se inauguró hace unos años.
La más flamante incorporación, que llegará en los próximos días, es el cuatriciclo Can-Am amarillo con el que Marcos Patronelli logró su histórico segundo puesto en el Rally Dakar 2009.
Como integrantes de la colección permanente, se sumaron también en los últimos meses los siguientes modelos:
* Plymouth 1934: Turismo Carretera perteneciente a Arturo Krusse
* Chevrolet 1968: prototipo de Turismo Carretera conocido como 'Trueno Naranja' y con el que Carlos Pairetti logró el título de ese año.
* Dodge GTX: ex Pedro 'Tolo' Doumic
* Fórmula 2 Crespi Fiat: ex Doumic
* Chevrolet 1947: ex Eusebio Marcilla, con la que participara en la Buenos Aires-Caracas.
* Dodge GTX: ex Antonio Aventín, primer campeón de TC con esa marca.
* Chevrolet Impala 1961: vehículo particular donado por Sara Salas de Berizzo, de Entre Ríos.
En cuanto a los préstamos temporales, se destacan:
* Chevrolet 1946: TC ex Cordonnier
* Bascou Cigliutti: 'El Satélite', ex Caldarella
* Chevrolet Nova: 'Chevitú', ex José Froilán González
* Huayra Ford: Sport Prototipo, perteneciente a Ricardo Zeziola
* Chevrolet 1966: TC, ex Heraldo Gilli
* Mercedes Benz 300 SE: del equipo oficial que corría los Grandes Premios. La unidad exhibida, que se puede ver en la foto, fue conducida por Eugen Böhringer en 1964.
(Gracias a Mauricio Parra por su colaboración para esta nota)
jueves, 12 de julio de 2012
Increible http://autosocoches.blogspot.com/2010/03/coches-bmw-serie-5-touring-2011.html
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La BMW ha lanzado oficialmente su BMW Serie 5 Touring que mantiene el estilo de gran lujo y confort de la marca. Este coche estará equipado, según la versión, con la opción de cuatro motores, el 520d (184HP 2.0L diesel), el 530d (245HP 3.0L diesel), el 523i (204HP 3.0L a gasolina), y el 535i (306HP 3.0L turbo a gasolina).
El equipamiento del espacio de carga cuenta con el asiento trasero plegable. El volumen de carga alcanza los 560 dm3 con los asientos en posición y llega a los 1.670 dm3 con los asientos plegados. La tecnología BMW EfficientDynamics mejora la eficiencia del vehículo incluyendo el sistema Start / Stop que reduce el tiempo en que el motor se mantiene regulando en las paradas cortas y un indicador de cambio de velocidades para completar con el Brake Energy Regeneration.
El equipamiento del espacio de carga cuenta con el asiento trasero plegable. El volumen de carga alcanza los 560 dm3 con los asientos en posición y llega a los 1.670 dm3 con los asientos plegados. La tecnología BMW EfficientDynamics mejora la eficiencia del vehículo incluyendo el sistema Start / Stop que reduce el tiempo en que el motor se mantiene regulando en las paradas cortas y un indicador de cambio de velocidades para completar con el Brake Energy Regeneration.
domingo, 8 de julio de 2012
Auto Nueva Ferrari Dino para el 2010
Auto Un auto para soñar. Siempre habrá un coche de sueños y este es uno de ellos. Elodelo que se muestra abajo es casi seguro la nueva versión de la famosa Ferrari Dino.
Se ofrecerá en el mercado para el año 2010 por un valor de U$ 140,000 a U$ 160,000. La producción anual será de 3.500 a 5.000 unidades. El nuevo Ferrari Dino estará movido por un motor de aluminio a 90 grados de 4,2 litros V8 que desarrollará unos 480 HP, potencia que tiene el actual F430. Fuente de información Autoexpress.co.uk donde encontrará más del icónico Ferrari Dino.Conozca ConozcaUrl
Se ofrecerá en el mercado para el año 2010 por un valor de U$ 140,000 a U$ 160,000. La producción anual será de 3.500 a 5.000 unidades. El nuevo Ferrari Dino estará movido por un motor de aluminio a 90 grados de 4,2 litros V8 que desarrollará unos 480 HP, potencia que tiene el actual F430. Fuente de información Autoexpress.co.uk donde encontrará más del icónico Ferrari Dino.Conozca ConozcaUrl
sábado, 7 de julio de 2012
blog Apuntes del lanzamiento de los nuevos Subaru Outback y Legacy 2010
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Indumotora, representante de Subaru para la Argentina, Chile y Perú, presentó en la Costanera Norte de Buenos Aires sus nuevas propuestas para el segmento mediano.
* En un principio el evento de presentación estaba reservado para el modelo Outback –de hecho, la invitación para la prensa sólo de él- pero a último momento Indumotora decidió agregar la presentación del nuevo Legacy sedán y familiar.
* El motivo del cambio de planes se debió a los imprevisibles trámites de homologación que deben cumplir los importadores en la Argentina. Por más que se trate de modelos que ya fueron homologados en países con normativas de seguridad y contaminación mucho (pero mucho) más exigentes que los nuestros, un trámite de homologación promedio en nuestro país demora seis meses. En Chile, por ejemplo, el mismo trámite tarda 30 días.
* Aunque el Legacy y la Outback comparten la misma plataforma y numerosos componentes mecánicos, se trata de dos modelos con enfoque comercial muy distinto. La Outback es un clásico de Subaru y cuenta con su propia clientela cautiva de fanáticos. Las casi 20 unidades que llegaron en el primer embarque se vendieron incluso antes de que los compradores pudieran verlas.
* El Legacy, sobre todo en esta nueva generación, tendrá una demanda más acotada. Por dimensiones, equipamiento y precio, el sedán mediano se metió de lleno en el terreno de los sedanes medianos premium alemanes, donde hasta las marcas generalistas con mayor poder de fuego les cuesta colocar sus productos. El Legacy 2010, por lo tanto, quedará circunscripto a clientes corporativos que busquen un vehículo seguro, confortable, confiable y discreto.
* La única versión del Legacy que se presenta con un precio competitivo es la 2.0i con caja manual de seis velocidades. Con un valor de 36.900 dólares (143 mil pesos al cambio de hoy) es más barato que cualquier Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Citroën C5, Honda Accord o Toyota Camry. Ni hablar de los Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y BMW Serie 3. Está un poco limitado en equipamiento de seguridad (sólo doble airbag frontal), pero ofrece doble tracción y un gran espacio interior, tal vez su principal virtud.
* Entre el Legacy y la Outback, Indumotora espera patentar entre 20 y 30 unidades por mes, lo cual debería casi duplicar el nivel de patentamientos actual de la marca. La New Forester sigue siendo el caballito de batalla de Subaru en la Argentina, con 15 patentamiento mensuales en promedio.
* Indumotora no tiene previsto lanzar nuevos modelos en lo que resta del 2010. Así como está ahora –con Impreza, Forester, Legacy, Outback y Tribeca- Subaru Argentina ofrece los mismos modelos que comercializan en Estados Unidos o Europa, algo que casi ninguna otra marca (con la excepción de Porsche y Ferrari) puede decir hoy en nuestro país.
* La que sí podría llegar antes de fin de año –trámite de homologación mediante- es la versión 2011 del Impreza WRX, que se presentará de manera oficial la semana que viene en el Salón de Nueva York (foto de abajo). Los principales cambios se aprecian en la carrocería, que ahora es 38 milímetros más ancha, gracias a unos guardabarros más inflados que calzan llantas de 17 pulgadas. El motor sigue siendo el 2.5 Boxer de 265 caballos que se comercializa en nuestro país desde el año pasado. El restyling 2011 del Impreza WRX se ofrecerá para las carrocerías de cuatro y cinco puertas.
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Indumotora, representante de Subaru para la Argentina, Chile y Perú, presentó en la Costanera Norte de Buenos Aires sus nuevas propuestas para el segmento mediano.* En un principio el evento de presentación estaba reservado para el modelo Outback –de hecho, la invitación para la prensa sólo de él- pero a último momento Indumotora decidió agregar la presentación del nuevo Legacy sedán y familiar.
* El motivo del cambio de planes se debió a los imprevisibles trámites de homologación que deben cumplir los importadores en la Argentina. Por más que se trate de modelos que ya fueron homologados en países con normativas de seguridad y contaminación mucho (pero mucho) más exigentes que los nuestros, un trámite de homologación promedio en nuestro país demora seis meses. En Chile, por ejemplo, el mismo trámite tarda 30 días.
* Aunque el Legacy y la Outback comparten la misma plataforma y numerosos componentes mecánicos, se trata de dos modelos con enfoque comercial muy distinto. La Outback es un clásico de Subaru y cuenta con su propia clientela cautiva de fanáticos. Las casi 20 unidades que llegaron en el primer embarque se vendieron incluso antes de que los compradores pudieran verlas.
* El Legacy, sobre todo en esta nueva generación, tendrá una demanda más acotada. Por dimensiones, equipamiento y precio, el sedán mediano se metió de lleno en el terreno de los sedanes medianos premium alemanes, donde hasta las marcas generalistas con mayor poder de fuego les cuesta colocar sus productos. El Legacy 2010, por lo tanto, quedará circunscripto a clientes corporativos que busquen un vehículo seguro, confortable, confiable y discreto.
* La única versión del Legacy que se presenta con un precio competitivo es la 2.0i con caja manual de seis velocidades. Con un valor de 36.900 dólares (143 mil pesos al cambio de hoy) es más barato que cualquier Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Citroën C5, Honda Accord o Toyota Camry. Ni hablar de los Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y BMW Serie 3. Está un poco limitado en equipamiento de seguridad (sólo doble airbag frontal), pero ofrece doble tracción y un gran espacio interior, tal vez su principal virtud.
* Entre el Legacy y la Outback, Indumotora espera patentar entre 20 y 30 unidades por mes, lo cual debería casi duplicar el nivel de patentamientos actual de la marca. La New Forester sigue siendo el caballito de batalla de Subaru en la Argentina, con 15 patentamiento mensuales en promedio.
* Indumotora no tiene previsto lanzar nuevos modelos en lo que resta del 2010. Así como está ahora –con Impreza, Forester, Legacy, Outback y Tribeca- Subaru Argentina ofrece los mismos modelos que comercializan en Estados Unidos o Europa, algo que casi ninguna otra marca (con la excepción de Porsche y Ferrari) puede decir hoy en nuestro país.
* La que sí podría llegar antes de fin de año –trámite de homologación mediante- es la versión 2011 del Impreza WRX, que se presentará de manera oficial la semana que viene en el Salón de Nueva York (foto de abajo). Los principales cambios se aprecian en la carrocería, que ahora es 38 milímetros más ancha, gracias a unos guardabarros más inflados que calzan llantas de 17 pulgadas. El motor sigue siendo el 2.5 Boxer de 265 caballos que se comercializa en nuestro país desde el año pasado. El restyling 2011 del Impreza WRX se ofrecerá para las carrocerías de cuatro y cinco puertas.
miércoles, 4 de julio de 2012
lunes, 2 de julio de 2012
Increible Más Jerez que nunca
Increible 
Tengo que reconocerlo: estoy entusiasmado. Mañana por la mañana viajo hacia Jerez y es como si esta vez fuese más especial que otras. Obviamente, me mueve el interés de competición en primer lugar, la salsa deportiva y, también, el potencial del motociclismo español. La carrera de Qatar ha dejado tantos interrogantes y tantas impresiones en el aire, que se respira un ambiente de necesidad de carreras, de querer saber qué narices va a pasar.
A mí lo de la sana o no sana competencia Lorenzo-Pedrosa no me provoca ninguna sensación negativa. Las cosas hay que entenderlas tal cual son: los dos chavales no se pueden ni ver, eso os lo aseguro yo, pero no se van a pegar ni van a hacer nada raro. Para mí está claro que un cuerpo a cuerpo Rossi-Gibernau era mucho más excitante que cualquier otro, y eso que hasta lo de Jerez eran amigos. Eso no importaba, importaba la rivalidad. Pero también está bien que la gente se posicione. Este no es un deporte de 'mira qué bonitas las motos cómo corren'. Es competición pura y dura, se gana y se pierde, y unos quieren que gane uno y otros quieren que gane otro. Sin más. Y cuando ese sentimiento está claro el deporte se multiplica por muchos números. Ahora bien, en este caso, se añade un morbo especial en el que se dirime una sola cosa: cuál de los dos es mejor. Mira qué bien, por si acaso a Stoner le da por 'torturarnos' como el año pasado.
La carrera de MotoGP tiene muchas cosas qué dilucidar: lo de Stoner es una, claramente; saber cómo está Rossi y si las sospechas de su ocaso son ciertas o no, también; otra, cómo llegan los neumáticos; una más, los debutantes, sobre todo Dovizioso y Toseland; y, lógicamente, para qué está realmente Lorenzo, y qué quiso decir ese intercambio de motos 2007-2008 de Pedrosa, y el verdadero significado de un tercer puesto logrado casi sin pretemporada y con una RC212V tan dubitativa. Ni más ni menos que todo esto.
Pero es que en el cuarto de litro tres españoles lideraron la carrera, Barberá, Bautista y Debón, y al final ganó un italiano novato, Pasini. Y en un fin de semana muy complicado para KTM, Kallio salvó los muebles con un podio. Y en 125, Gadea sacó toda su casta con un hombro fastidiado, a Olivé puede que la victoria se le escapase por el incidente con Di Meglio, Smith vivió la maldición de Pasini, y Talmacsi sigue siendo el campeón pese a la mala suerte de Qatar. Todo esto tiene que empezar a ordenarse, y qué mejor escenario que Jerez.
Las carreras el domingo por la mañana, las gradas llenas hasta la bandera, atascos, famosos, fiesta motera, empacho de motociclismo. Que se aparten los demás porque este fin de semana mandamos nosotros. Más Jerez que nunca.
Blog Recomendado: Modelos
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